A crescente concorrência dos fabricantes chineses está obrigando a transformar as estratégias de alguns dos grandes nomes históricos do automóvel. A honda quer reduzir seus custos em 1,5 trilhões de ienes, cerca de 9,4 bilhões de dólares, até 2030 e transferiu parte desse esforço para sua rede de fornecedores, aos quais solicitou reduções significativas nos preços dos componentes.
O plano, revelado pela reuters após consultar documentação interna da empresa e fontes conhecedoras das conversas, mostra até que ponto a expansão de fabricantes como a byd está modificando o equilíbrio da indústria. As marcas chinesas estão ganhando presença em mercados como o sudeste asiático, a américa latina e a europa, apoiando-se não apenas em preços mais baixos, mas também em sua capacidade tecnológica em baterias, software e veículos elétricos.
A honda se reuniu durante a primavera passada com alguns de seus principais fornecedores em utsunomiya, ao norte de tóquio e perto de um de seus centros de pesquisa e desenvolvimento. Posteriormente, os fornecedores receberam metas específicas para reduzir seus custos.
A china passa de competidor a fornecedor
Um dos aspectos mais significativos da estratégia é que a honda estuda aumentar a aquisição de componentes provenientes da china. Segundo as fontes consultadas pela reuters, a empresa também pediu aos seus fornecedores que ampliassem, quando possível, a utilização de peças fabricadas no país asiático.
O movimento reflete uma das paradoxas da transformação que atravessa o setor automobilístico global. Os fabricantes chineses se tornaram alguns dos principais concorrentes das marcas japonesas, europeias e americanas, mas, ao mesmo tempo, sua capacidade industrial e seus menores custos os tornam fornecedores potenciais para essas mesmas empresas.
A honda revisa sua estratégia elétrica
O plano de economia chega em um momento delicado para o negócio automobilístico da honda. A empresa calcula que as perdas relacionadas com sua estratégia de veículos elétricos acabarão superando os 12 bilhões de dólares e está redirecionando parte de seus investimentos para os automóveis híbridos.
Em maio, o grupo registrou sua primeira perda anual desde que começou a negociar na bolsa. À pressão proveniente da china se somam as tarifas americanas, o aumento dos custos trabalhistas e as crescentes necessidades de investimento em pesquisa e desenvolvimento.
A pressão chinesa transforma a indústria japonesa
O caso da honda permite observar uma transformação que vai além de uma única empresa. Durante décadas, os fabricantes japoneses construíram boa parte de seu sucesso internacional em torno da eficiência industrial, da qualidade e de relações muito estreitas com suas redes de fornecedores. Agora, são essas mesmas estruturas que estão sendo revistas.
