Na costa peruana do Pacífico, está se consolidando uma infraestrutura que pode modificar uma parte das rotas comerciais entre a América do Sul e a Ásia. O porto de Chancay começou suas operações no final de 2024 com um objetivo definido: estabelecer uma conexão marítima direta com a China e se tornar progressivamente um centro de distribuição de mercadorias para outros países da região.
O projeto está situado em Chancay, na província de Huaral, aproximadamente 80 quilômetros ao norte de Lima. Trata-se de um investimento privado cuja sociedade operadora é majoritariamente participada pela chinesa COSCO Shipping Ports. A companhia possui 60%, enquanto os 40% restantes ficaram nas mãos peruanas através da participação vinculada originalmente à Volcan. A COSCO Shipping Ports faz parte do grupo estatal China COSCO Shipping, um dos grandes operadores mundiais de transporte marítimo e terminais portuários.
Essa estrutura empresarial torna Chancay uma infraestrutura singular dentro do mapa logístico latino-americano: um grande porto sul-americano desenvolvido e operado por uma companhia pertencente a um dos principais grupos estatais chineses de transporte.
Um investimento de mais de 3.000 milhões de dólares
O desenvolvimento completo de Chancay contempla um investimento de mais de 3.400 milhões de dólares, segundo os números divulgados durante a construção pelas autoridades peruanas. A primeira etapa representou cerca de 1.300 milhões.
O porto foi inaugurado oficialmente em novembro de 2024, coincidindo com a celebração no Peru da cúpula do Fórum de Cooperação Econômica Ásia-Pacífico (APEC). Os presidentes da China, Xi Jinping, e do Peru, Dina Boluarte, participaram de forma virtual na inauguração.
Seu design responde às necessidades do transporte marítimo internacional de grande escala. Chancay dispõe de águas profundas e está preparado para receber grandes porta-contêineres, um fator fundamental para estabelecer rotas transoceânicas sem depender de escalas intermediárias.
O porto começou precisamente com uma conexão direta entre Chancay e Xangai, à qual posteriormente podiam ser incorporados outros destinos asiáticos conforme a demanda.
De 35 dias a cerca de 23 entre Peru e China
Uma das principais vantagens da nova infraestrutura está nos tempos de transporte.
Antes da entrada em funcionamento de Chancay, uma parte das mercadorias entre Peru e Ásia precisava realizar transbordos em outros portos. A conexão direta permite completar o trajeto marítimo com a China em cerca de 23 dias, frente a aproximadamente 35 dias em algumas das rotas anteriores.
Essa redução é especialmente relevante para as exportações peruanas e para as empresas asiáticas que enviam produtos para a América do Sul. Os custos logísticos e o tempo de transporte são fatores determinantes para produtos agrícolas, industriais, minerais ou manufaturados.
Mas a dimensão de Chancay não se limita ao comércio bilateral entre Peru e China.
Um porto pensado para receber mercadorias de outros países
O projeto foi concebido como um hub regional. Isso significa que parte de sua atividade pode proceder de mercadorias originadas fora do Peru.
Desde sua implementação, foram planteadas conexões por meio de barcos de menor tamanho vindos de Chile, Equador e Colômbia. Essas mercadorias podem se concentrar em Chancay para posteriormente embarcar em grandes porta-contêineres com destino à Ásia.
A infraestrutura permite assim desenvolver…
